三轮跨运车

该跨运车是吊各种大件,工厂,仓库,物流中心的理想设备,很多场所可替代正面吊作业,综合使用成本仅正面吊四分之一。无论是平整的水泥路、柏油路，还是较为粗糙的堆场地面，三轮跨运车都能稳定行驶。它的轮胎具有良好的抓地力和减震性能，能够应对各种不同的路面状况。

60T跨运车

该跨运车拥有超强机动性能，采用轮胎式移动机构，无预先设定轨道约束，能在工作现场灵活自如穿梭，快速抵达各处任务点，适应各类复杂场地布局及作业需求。这一特性大大缩短了设备转移所需的时间和成本。

集装箱跨运车

产品说明：集装箱跨运车，简称跨运车，是一种在集装箱码头前沿和堆场之间专门用来搬运及堆码集装箱的大型机械设备。它的主要组成部分包括：门形车架结构：提供车辆的整体框架。集装箱吊具与升降系统：包含用于提升和移动集装箱的工作装置。动力及传动系统：负责为车辆提供动力并传递给车轮等等。

集装箱跨运车，集吊装转运堆垛于一体，一机多用省投资

在港口码头、物流园区、储能场站等重载搬运场景中，传统作业模式长期依赖起重机、拖车、叉车等多设备协同配合。一台集装箱从卸车到堆垛就位，往往需要龙门吊负责起吊、平板拖车负责转运、堆高机负责码放，至少三类设备、多名操作人员接力完成。流程繁琐、衔接低效、设备投入大，成为制约场站运营效率与成本控制的核心痛点。集装箱跨运车的出现，正在从根本上改变这一局面。

储能柜跨运车——集吊装、转运、堆垛于一体，一台车搞定全场

储能行业正迎来规模化建设的爆发期，储能柜从工厂下线、出厂堆存、装车运输，到电站现场卸货、精准就位、后期运维换箱，每一个环节都离不开高效安全的搬运装备。然而长期以来，储能场站的转运作业依赖吊车、叉车、平板车等多台设备协同配合，工序衔接繁琐、调度复杂、场地要求高，不仅拖慢整体进度，还容易因多次倒运造成箱体磕碰、内部模组松动等安全隐患。储能柜跨运车的出现，正在以"一机多能"的全流程覆盖能力，彻底改写这一局面。

物流堆场跨运车一机多用，兼容集装箱与储能柜转运

当下物流堆场、综合仓储园区正向多元化、复合型模式转型，不再局限于单一集装箱货物堆放转运，越来越多场地同时承接标准集装箱、储能集装箱、储能柜体等多品类货物仓储转运业务。传统作业设备功能单一，专用集装箱设备无法适配储能柜异形结构与精密特性，储能专用设备又不能通用标准集装箱转运，企业需要采购多款设备、划分专属作业区域，不仅设备投入、维保成本居高不下，还会造成场地资源浪费、设备闲置、工序衔接混乱等问题，严重制约堆场综合运营效率。

新能源物流新标配，储能柜跨运车助力储能产业规模化高速发展

随着双碳战略持续推进，新型储能产业迎来爆发式增长，大型储能电站、分布式储能园区、锂电储能集装箱项目遍地开花，储能行业正式迈入规模化、集约化、标准化发展新阶段。产业快速扩容的同时，大型储能柜体转运、堆放、运维的物流作业难题愈发凸显。传统吊装设备、普通搬运机械适配性差、作业效率低、安全隐患大，难以适配储能项目大批量、高频次、高精度的转运需求。在此背景下，储能柜跨运车凭借专属化、智能化、重载化的作业优势，成为新能源储能物流的全新标配设备，为储能产业高速规模化发展保驾护航。

储能场站为什么选跨运车，告别多设备协同繁琐工序

随着新型储能行业高速发展，大型储能电站、储能产业园的建设规模持续扩大，储能柜、储能舱的转运、对位、堆存及运维搬运工作量大幅激增。传统储能场站作业模式，普遍采用叉车、吊车、辅助推车多设备协同施工，工序繁琐、人员配比多、作业衔接差，极易出现效率滞后、配合失误、货物磕碰等问题。而专用储能跨运车的普及应用，彻底打破多设备联合作业的弊端，以一机多用的集成化作业优势，成为当下储能场站标准化施工的核心优选设备。

集装箱跨运车重载行驶，港口堆场货物快速周转专用设备

在港口码头、集装箱集散中心的日常运营中，货物吞吐效率直接决定堆场运营收益，而传统搬运设备普遍存在重载行驶不稳、连续作业能力差、周转流程繁琐等问题，极易造成箱体积压、堆场拥堵、周转滞后。集装箱跨运车作为港口堆场重载快速周转专用设备，以强劲重载行驶性能与高效流转能力，适配港口高频、高强度的作业节奏。

多功能储能柜跨运车 多场景适配作业

随着新能源储能行业规模化发展，储能设备的生产、仓储、运维、场站落地全流程作业愈发多元化。不同场地工况、不同作业环节的搬运需求差异较大，传统单一功能搬运设备适配性差、通用性弱，无法兼顾多场景作业，极易造成设备闲置、转运效率低、作业成本偏高的问题。多功能储能柜跨运车针对储能行业全工况作业痛点研发，集多种搬运功能于一体，适配各类场地与作业需求，是储能行业通用性极强的核心转运设备。